In einem Fahrzeug mit Serienausstattung sind die einzelnen Komponenten des Fahrwerks so aufeinander abgestimmt, dass sie dem Fahrer einen größtmöglichen Komfort auf der Straße bieten. Um ein normales Auto tiefer zu legen, stehen dem Tuner nun mehrere Möglichkeiten zur Auswahl. Für welche er sich letzten Endes entscheidet, hängt sehr stark davon ab, wie stark die Bodenfreiheit verkürzt werden soll. Mit dem Austausch am Fahrwerk gehen aber nicht nur Veränderungen des optischen Eindrucks einher, sondern es ergeben sich hieraus auch andere Fahreigenschaften, da der Schwerpunkt des getunten Fahrzeugs verlagert wird. Das Ergebnis ist ein besseres Kurvenverhalten bei hohen Geschwindigkeiten.
Welche Faustregeln sollten beim Tieferlegen des eigenen Pkws aber beachtet werden? Solange es sich bei der beabsichtigten Verkürzung nur um wenige Zentimeter (< 20 mm) handelt, müssen nur wenige Änderungen vorgenommen werden. In diesem Fall können die Serienstoßdämpfer weiter genutzt werden. Es ist lediglich der Einbau von sogenannten Sportfedern erforderlich. Diese zeichnen sich durch einen kürzeren Federweg sowie eine ansteigende Kennlinie aus.
Sobald die 20-mm Tieferlegung überschritten wird, sollten auch die Stoßdämpfer ausgetauscht werden. Bis zu einem Wert von 40 mm können zwar in einigen Fällen die Serienmodelle noch genutzt werden, allerdings leidet das Fahrverhalten unter der mangelnden Abstimmung zwischen den einzelnen Komponenten stark. Für eine Verkürzung der Bodenfreiheit bieten die Hersteller unterschiedliche Sportstoßdämpfer an, welche auf die Sportfedern abgestimmt werden. Allerdings sind auch die Möglichkeiten eines solchen Sportfahrwerkes begrenzt, ab etwa 50 mm müssen noch zusätzliche Umbauten durchgeführt werden.
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