Kohlendioxid ist maßgeblich am Klimawandel beteiligt. Daher ist es in puncto Umwelt- und Klimaschutz zentral, den Ausstoß von schädlichem CO2 weltweit zu reduzieren. Der Faktor Kohlenstoffdioxid wird ab dem Sommer 2009 bei Neuwagen den Faktor Hubraum ergänzen.
Dadurch, dass Schadstoffe auch bei der Erhebung der Steuer berücksichtigt werden, kann potenziell ein Anreiz dafür geschaffen werden, dass Verbraucher auf umweltfreundlichere Fahrzeuge umschwenken. So weit ist alles verständlich. Fraglich ist jedoch laut unterschiedlichster Kritiker der neuen Kfz-Steuer, ob diese weit genug geht, um diese Anreize tatsächlich zu schaffen. Kritisiert wird in diesem Zusammenhang, dass der jetzige Schritt nicht weitreichend genug sei. Deutlich wird auch, dass der Konjunktur bei den Neuregelungen sehr viel Gewicht beigemessen wird.
Sicher zu sein scheint, dass wenn die Auseinandersetzungen über die Kfz-Steuerreform noch länger angehalten hätten, die Verbraucher mit einiger Wahrscheinlichkeit weiter verunsichert worden wären. Dieses hätte unter Umständen dazu beigetragen, dass die Konjunktur im Bereich Automobilindustrie noch längerfristiger kränkeln würde. Wie sehr die Automobilindustrie nun von den Neuregelungen profitieren kann, bleibt abzuwarten - hier ist das Verhalten der Verbraucher ausschlaggebend. Diese besitzen natürlich auch Verantwortung dafür, dass Sie neben der Freude am Autofahren auch an die Umwelt denken und entsprechend handeln.
Die neue Kfz-Steuer
Allgemeines zur Kraftfahrzeugsteuer
Welche Fahrzeuge sind betroffen?
Dauer der Steuerpflicht
Steuersätze
Für wen gilt die neue Kfz-Steuer?
Wie wird die neue Kfz-Steuer berechnet?
Faktor Hubraum
Faktor Kohlendioxid-Emission
Neue Rollenverteilung zwischen Bund und Ländern
Kontroversen um die neue Kfz-Steuer und Perspektiven
Exkurs: Die neue Abwrackprämie