Die Kfz-Steuer betrifft jeden Autobesitzer - umso wichtiger ist es, über die neuen Regelungen in diesem Bereich informiert zu sein. Schließlich möchte man ja wissen, ob man in Zukunft anlässlich der aktuellen Entwicklungen Steuern sparen kann oder sogar noch draufzahlen muss.
Zunächst einmal aber zum Hintergrund der Kfz-Steuerreform: Die Reform der Kfz-Steuer ist Bestandteil des Konjunkturpaketes II, das die Bundesregierung geschnürt hat. Beschlossen wurde die neue Kfz-Steuer am 27. Januar 2009. Aber wieso sieht es der Gesetzgeber als geeignet an, die Kfz-Steuer im Kontext eines in Zeiten der Wirtschaftkrise beschlossenen Konjunkturprogramms zu reformieren? Die Antwort auf diese Frage ist einfach: Sinkt die Kfz-Steuer kann dieses für viele Personen ein Argument für den Kauf eines neuen PKWs sein - insbesondere dann, wenn sie zugleich von der Option Gebrauch machen, auch die im Januar 2009 beschlossene Abwrackprämie zu nutzen. Neuwagen ist hier das Stichwort, dem viel Bedeutung zugemessen wird. Wer einen Neuwagen kauft, kurbelt die Konjunktur an.
Allerdings ist die Rechnung nicht so einfach wie man denkt - schließlich gibt es schon seit Längerem das Anliegen, die Kfz-Steuer dahingehend zu verändern, dass auch die Faktoren Umwelt- und Klimaschutz mehr berücksichtigt werden. Alleine die Kfz-Steuer so auszurichten, dass ein Kaufanreiz entsteht, wäre also zu kurz gedacht. Ob nun die neue Kfz-Steuer den umweltfreundlichen Ansatz betont oder nicht, und wenn ja in welchem Maße, können Sie insbesondere in unserem Menüpunkt "Wie wird die neue Kfz-Steuer berechnet?" erfahren.
Eines steht fest: Insbesondere die angeschlagene Autoindustrie freut sich über die Änderungen bei der Kfz-Steuer - erhofft sie sich doch dadurch wieder steigende Einnahmen.
Die neue Kfz-Steuer
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Neue Rollenverteilung zwischen Bund und Ländern
Kontroversen um die neue Kfz-Steuer und Perspektiven
Exkurs: Die neue Abwrackprämie